おもかげ色の掲示板

全307件の内、新着の記事から10件ずつ表示します。

2日目から

投稿者：ぼのぼの投稿日：2009年11月 1日(日)21時14分45秒 p4096-ipbf2709marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp

晴れました。ただ、フルタイムテツでは無いので釣果は控えめです。秋晴の紅葉の中を行くC11、なかなかでしたよ、無理してでも行く価値アリです。写真は有名ドコの会津川口ー本名間の第5橋梁です。あまりにベタだし何度も撮ってるんで最初はノーマークだったんですが、同行の1人が「ここがエエ･･･」と言ったのでアッサリ決定。 V2台、6×7、手持ちの40Dといざ準備万端となり通過を待ちました。しか～し、手持ちの40Dに気を取られているうちにメインの6×7のレリーズポイントを逃してしまい、シャッター切れず仕舞いというとんでもないことをしでかしてしまいました。いやはや、やはり半年ぶりともなるとアタマは解っていても体がついていきませんなぁ。よってここでのスチールカットは女房が20Dでスナップしたこの1枚のみとなってしまいました。その後、思いっきり女房にバカにされたのは言うまでもありません(mmmm････)

お疲れ様です

投稿者：しのはら@Web Master 投稿日：2009年10月28日(水)20時27分3秒 nthygo290084.hygo.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp

＞ぼのぼのさん只見遠征お疲れ様です。天候がイマイチとのことですが、今日はいかがでしたか？雨模様ゆえ煙の状態は悪くないと思いますが、やはり晴天下で撮影したい物です。煙室扉に微かに写る雨が、現地の状況が辛い事を感じさせます。それにしても、C11と旧客の組み合わせは最高ですね。そうそう、紅葉の具合はいかがでしたか？今年は、全国的に紅葉の当たり年だとか。紅葉に染まる只見線、来年は行きたいですねぇ...。写真：前回に引き続きサルベージした写真。　　　気が付けば、10年も前になるんでしょうか？NHKのロケ列車。　　　留萌本線は恵比島、下り列車だったように記憶しています。　　　この時以来、渡道していません...。　　　二つ目のC11207も撮りたいなぁ。

只見に

投稿者：ぼのぼの投稿日：2009年10月27日(火)20時10分31秒 f-east09-1140.netfb.nsk.ne.jp

来ました、が･･･土砂降りでした、返しの後半でやっとこ雨が上がりました。なんだかなぁな釣果でしたが5月の大井川以来およそ半年ぶりの蒸機だったのでそれなりに楽しめました。今回は女房も一緒なので明日は若松発車を撮った後は観光＆食べ歩きです。晩にはテツ仲間と合流していつもの金山町長と一緒に夕食の予定です。とりあえず天気は回復傾向なので明日以降に期待です。写真は土砂降りの会津桧原を通過する試テン列車、女房にカサをさしてもらってやっとこ撮りました。

関東非電化私鉄

投稿者：しのはら@Web Master 投稿日：2009年10月19日(月)21時51分6秒 nthygo244143.hygo.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp

＞みっちぃさん体験運転ご苦労様でした。実物の鉄道車両を、運転できる機会などそうあるものではないですよね。ぼくは僅かにEF58157（！）を、国鉄末期の浜松機関区跡で運転したのと、中国でC2（762mmの蒸機）を運転（というか、作業中の列車をトレインジャック？し体験運転ではなく仕事の一環として運転！！）したことがあるだけです。鉄道車両の挙動が未知数だけに、停車の感覚がもの凄く掴みにくかったです。停目で停車させるのは、かなりのセンスの持ち主ではないかと思います。難しいのかもしれませんが、こういったイベントもちょくちょくあればいいですね。関東鉄道といえば非電化複線という、ひじょうに稀な路線があったり、キハ30系が活躍していたり、と話題に尽きませんね。ロッド式のDD502、いい味が出ていますね～。工臨とかでも動く事はないのでしょうか？同形機を、鹿島鉄道で撮影した記憶があります（同様に不動車でした）。 '03年に訪れたとき、守谷駅は古くからある鄙びた交換駅だったんですが、 TX開業でエラい様変わりしたようです。ちょこちょこと、これ等の非電化鉄道を訪問して来ましたが、小湊だけ未訪問なんです。最近は鉄道ブームということもあり、小湊の桜の時期なんかは凄い人だかりだそうですが、来年あたり遠征してみましょうか。画像：関鉄のポジを探しましたが、行方不明...。　　　「ひたちなか海浜鉄道」となるずっと以前、茨城交通時代のキハ20の写真をサルベージ。　　　那珂湊の機関区を見ながら、ホームで撮った一枚です。

動かない機関車

投稿者：みっちぃ投稿日：2009年10月16日(金)00時29分57秒 p84bfbe.osaknt01.ap.so-net.ne.jp

先日、関東鉄道で月に１回行われる気動車体験運転に参加してきました。秋葉原からつくばエクスプレスで茨城県へ。130kmでの運転とのことですが、新快速に慣れてる僕にとってはさほど速くは感じませんでした。でも、あっという間に着きましたね。秋葉原から20分ほどすると三郷や越谷といった武蔵野線でおなじみの地域を過ぎ、辺りはのどかな風景に。そしてしばらくすると住宅が急に増え、守谷という駅に到着です。そこから関東鉄道に乗り、水海道という駅へ。守谷の駅をでるとすぐにのどかな風景に変わり、それこそどこでも撮影地になりそうな感じでした。今回運転したのはキハ2400という関東鉄道自社発注のディーゼルカーと旧国鉄時代キハ35を元にしたキハ350の2種類。キハ350はまだ何両か残っているものの、営業運転しているのはキハ2400ばかり。来月からは新型のキハ2500もデビューするとか。体験運転の方は、最高速度15km/h、距離は焼く150mとあっという間ですが、なかなかおもしろかったです。ノッチ入れて発車するのは簡単ですが、ブレーキ操作が難しかったです。特にキハ35は電気ブレーキではなく空気ブレーキで、ブレーキかけてから効き始めるまで時間差がありなかなか難しかったです。でも、なんとなく操作方法とか仕組みは分かっているので、ほぼ停目の位置で止まれました。周りはテツばかりで、西武の現役運転士も参加してましたが、割と成績は優秀だったのではないかと自画自賛です＾＾；水海道の車両基地で体験運転が行われたのですが、片隅に気になる車両が・・・画像にあるDLです。聞いてみると昭和31年製で、もう2、3年は動いてないとか。まぁ、牽くものがなく動かす必要もないようなんですが、こいつが本線走ればなぁと思います。ワムとか数両の貨車牽いて走れば結構いい感じの絵になるんではないでしょうか。なんとももったいない。ひたちなか鉄道や小湊鉄道は古い車両が走っているので撮影に行きたいと思ってはいましたが、関東鉄道は古い車両は車両基地に留置されているだけで残念です。しかし、古いキハはいいですね。改めて関東近郊のローカル私鉄の撮影に行きたいと思いました。

ヘッドマーク③

投稿者：しのはら@Web Master 投稿日：2009年10月14日(水)21時12分28秒 nthygo244143.hygo.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp

特に意識していたわけではありませんが、コンプリートしてしまいました。昨年はマークを掲げたPF1038の動向のみ注目していたので、今年が初のフルコンプリートとなりました。画像：本来吹田機関区のEF210の仕業である1076レ。　　　EF200での代走となった模様です。　　　東日本で熱い「あけぼの」風のヘッドマーク。　　　関西では馴染みがないものの、掲げているとやっぱりカッコいいです。

灘駅の跨線橋

投稿者：しのはら@Web Master 投稿日：2009年10月13日(火)21時22分57秒 nthygo244143.hygo.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp

京阪神ではめっきり見かけることのなくなった、木造の跨線橋。東海道本線の関西口では、灘駅と摂津富田駅しか残っていません。摂津富田はパナソニックの社員専用で、朝方のみの限定使用です。灘駅の跨線橋は、一般の乗客が使う施設としては最後の存在でした。ドンドンと響く足音が印象的で、複雑に曲がりくねった通路は独特でした。そんな貴重な木造の跨線橋が、姿を消します。バリアフリー、とても重要な事ですがもう少し配慮がなされてもよいと思います。地下通路を設け、エレベーターを設置する。大げさな橋上駅舎を建てるより、環境負荷も少ないのでは？？素人ながら、そう考えてしまいます。阪急百貨店、大阪中央郵便局局舎、中ノ島のダイビル、京都の町屋、そして幾多の災厄を乗り越えた小さな駅舎と跨線橋。再開発と称し、近代建築が次々と失われてゆきます。日本には、ヨーロッパの各地にある「中世のような町並み」を残す事はできないのでしょうか...。

ヘッドマーク②

投稿者：しのはら@Web Master 投稿日：2009年10月 6日(火)21時50分24秒 nthygo244143.hygo.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp

EF6587・116の他にも、EF200やEF6624など複数のカマに装着されているヘッドマーク。瀬野八限定のEF67以外は、西日本各地のDC区間で撮影できます。今日は仕事の合い間に、EF6624の2084レを撮影できました。今年はどうも秋雨が多く、特にヘッドマーク装着列車が撮影できる時に限り雨模様...。まぁ晴れたとしてもこの場所はド逆光なんで、ありがたいと言えばありがたいんですが。やっぱり、午前中の上りをビシッと決めたいところです。画像：元町駅にて。　　　ダイヤが乱れており、いつ来るのか解りませんでしたが、　　　思いのほか早くやって来た列車は5分遅れでした。　　　「なは」の単独マークを髣髴とさせるこのヘッドマーク。　　　以前、ダイヤ改正前後の変運用で撮影した事のあるEF66牽引の「なは」を思い出しました。

ヘッドマーク

投稿者：しのはら@Web Master 投稿日：2009年10月 5日(月)21時03分0秒 nthygo244143.hygo.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp

昨年はPF1038に「あかつき」風のマークが取り付けられ、 1059の岡山貸し出しと...まぁ、今から思えば夢のような1ヶ月間だったわけです。昨年ほどではないにせよ、今年はヘッドマーク取り付けで盛り上がっているようです。最初に取り付けられたのが、画像のEF65116。今や懐かしの「出雲」風です。塗装のせいもありますが、「出雲」といえばやはりPFが似合うように思います。画像：神戸駅にて。　　　今年は、秋にも係わらず天候が安定しません。　　　ヘッドマークを掲げたカマが来阪する度に、決まって雨が降ります。　　　今月末の広島工場公開までに、あと何回チャンスがあるんでしょうか？

ツアレポ終了！？

投稿者：しのはら@Web Master 投稿日：2009年10月 3日(土)21時19分40秒 nthygo244143.hygo.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp

...、ネタがありません。コンデジでそこそこ撮ったつもりでしたが、やっぱりありません。後日、動画配信したいと思います（笑）。＞みっちぃさんお仕事お疲れ様です。上京とは言え、広いですからね＞関東。あけぼのは、一度は見ておかないと後悔しそうです。悪天候ですか、そういう時こそ単焦点の出番です！それでも無理なら、増感で...。余談ながら、FUJIのプロビア400Xは凄いらしいです。 2倍増感（ISO1600相当）でも撮影できるらしいです。もうデジカメなんぞ必要無いです。ルーペで覗く至極の瞬間、伝道していきましょう（笑）。ポジ→JPG、単純にネガのほうが粒子が細かいからじゃないですかね？スキャナーや取り込むときの解像度によっては、粒状感が増すこともあるようです。相性だけで言えば、デジ撮影のほうがラクで綺麗に見えるんですがねぇ...。ラボを変えてみるのもアリかもしれません。 FUJI系とコダック系（＝堀内となってしまいそうですが）では、同じデータのフィルムでも発色が違いますし。堀内にスキャニング依頼すると、きょうびややこしいPCDというファイルになりますが、 PSエレメンツでも、JPG変換はできたはずです。結論として、ポジの質感はデジデータにできない。（それを言っちゃぁ、おしまいなんですが）半切くらいのプリントを、デジイチで複写するか、でかいスキャナーで取り込むのが最良でしょうか。こうやって、どんどんフィルムが衰退するんでしょうねぇ。物理的にそこに原版がある、という安心感は何者にも変え難いんですが。画像（写真に非ず、デジタルデータです）　　毎年秋の恒例行事、広島工場の公開PRのヘッドマーク。　　今年は大盤振る舞い、EF6587と116にヘッドマークが装着されました。　　古のブルトレを髣髴とさせるデザインで、毎年の楽しみの一つです。　　今年は、コンテナ特急「たから」号運転開始以来50年だそうで、　　いつもにも増してPRの気合が違います。

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