おもかげ色の掲示板

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よいですなぁ

投稿者：ぼのぼの投稿日：2009年 8月12日(水)22時25分23秒 p2234-ipbf7209marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp

撮影ツアー、この時期おいさんは毎度のことながらミーティング、積み込み、本番、撤収、再訓練の繰り返しです。当然の事ながらテツは出来ていませんが僅かなこころのスキマを縫ってシャッター切ってます。年末まではこんな状況が続くんでしょうがこの時期働かんとオフに撮影もままならないんでひたすら我慢です。ところで首都圏に残るもう一つの201系が京葉線です。本日たまたまキャッチ出来ました、冷静に考えて10連の201はもう首都圏だけなんですなぁ、さらに気合い入れて撮らんとね。

返しの9522レ

投稿者：しのはら@Web Master 投稿日：2009年 8月12日(水)19時56分26秒 nthygo308170.hygo.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp

肝心のやまぐちの写真ではありませんが、ご容赦を。本来は、長門峡を間近に控えたここ（渡川～長門峡の国道クロス）。煙は出るはずはないんですが...、なぜか出ているという違和感バリバリ（特にビデオ）な撮影となりました。写真としては俯瞰な構図なんで、勾配は判らないので煙はありがたいといえば言えるんですが、さすがにビデオは誤魔化しが利きません。ブラスト音がしないのに黒煙がチョロチョロといった具合でした。まぁ、お祭りなんであまり気にしないことにします。画像：スーパーおき3号。　　　キハ187系による運転で、9522レの先行列車でもあります。　　　前日に四国の列車を見ているだけに、　　　もう少し意匠を凝らしてもいいと思うのですが...。

蛸釜飯

投稿者：しのはら@Web Master 投稿日：2009年 8月11日(火)20時54分1秒 nthygo308170.hygo.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp

鍋倉～徳佐で撮影後、津和野まで行こうかと思いましたが、まともに写真も撮れないだろうと諦め、徳佐周辺で腹ごしらえです。 R9沿いのローソンの裏手に、磯平という店がありました。なんでも釜飯がメインのお店のようで、注文から30分掛かるとあります。時間もあるし、返しの場所も決めているんで注文してみました。地産地消、地元山口県でとれた蛸だそうです。これだけ山に分け入っているだけに、地元産と言われてもピンときません。お味は、あっさり目で素材のうまさを邪魔しない按配。コリコリとした蛸の食感がたまりません。よくビールなしで耐えたなぁ、と誇らしげです（笑）。

http://train.ap.teacup.com/yoshihiro/

山口線

投稿者：しのはら@Web Master 投稿日：2009年 8月10日(月)22時39分46秒 nthygo308170.hygo.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp

大山路で撮影後、クルマを止めさせていただいた方にお礼を述べ、早速追っかけ開始です。ところが、というか当然ではありますが、R9に合流する小道すら混んでいます。やっとこ合流したR9も大混雑（苦笑）。普通にクルマを流すだけで、篠目で追い抜いているようで、長門峡でR9沿いのお手軽スポットで撮影を試みます。適当に左折をしようとしましたが、要領を得ない合流車（R9西側から小郡方面への合流車）に、行く手を阻まれ、撮影を断念。徳佐の手前まで来てしまいました。昨年の「やまぐちなにわ」のときにも撮影した場所ですが、手堅く2本目を撮影する事にします。シノゴを取り出しセットしていると、なんと井門さんが！まともにご挨拶すらできず、大変失礼致しました。シノゴを構えている変態？という事で記撮をして頂きました。そのときの写真は、都築先生の掲示板にて絶賛ブーイング中です（笑）。シゴロク単回の作品といい、本チャンの追っかけといい、さすがです。最近、半ばネタテツと化した筆者には及ぶべくもない追っかけぶりです。詳しくはブログでも公開されていますので、ぜひご覧ください↓。

http://train.ap.teacup.com/yoshihiro/

8月1日

投稿者：しのはら@Web Master 投稿日：2009年 8月 8日(土)20時39分36秒 nthygo308170.hygo.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp

バルブ失敗後再訪を誓い、寝ること数時間。翌朝はメインイベントでもある、山口線を目指します。今回は、昨年ほどではないだろうとタカをくくり、追っかけ体制で、まずは大山路踏切へ。ところがどっこい、どエラい人だかりです。軽く200人は居るんじゃないでしょうか？編成重視の、逆光側で大混雑が起きています。とてもじゃないが、間からカメラを構える勇気がなかったので（笑）、編成は乗らないものの、順光側の平和な地点でカメラを構えます。クルマを停めるときに、ウロウロしていたら、地元の方に声を掛けていただき、なんと庭先に止めさせてくれるとのこと。本当に頭の下がる思いです。まさかここをご覧頂いているとは思えませんが、感謝の気持ちを書き留めておきたいと思います。本当にありがとうございました。画像：激パとはこのことか。　　　とはいえ、皆さん紳士的で罵声もなかったようです。　　　もっとも、この後はテツ渋滞でR9がエラいことになるんですが...。

まだまだ

投稿者：しのはら@Web Master 投稿日：2009年 8月 7日(金)21時15分41秒 nthygo308170.hygo.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp

念願の海岸寺～詫間で上下2列車を押さえた後、宿泊先の多度津へ向かいました。この時点でもうヘロヘロ、宿は駅前なんですが食事を摂れそうな店がありません。結局、丸亀まで列車で移動。帰りの列車は、適当に乗り込んだ特急（特急を含め乗り放題なのが西日本パスのエエところです♪）。多度津には全列車停まるだろうと思っていると、扉が開いたのは土讃線の善通寺...。気を取り直して多度津に戻り、数時間後のバルブに備えます。関西で撮影していると、なかなかできないのがEF65のバルブ。ただでさえ撮影場所に制限が多いので、そう簡単には撮影できません。この日は、EF651136とEF65103の並びが撮影できませんでした！？この期に及んで、フィルム装填ミス...orz。暗いところでやるもんじゃないですね、てか何年使うとんねん！と自責の念に駆られます。画像：撮影の合い間に、コンデジでパチリ。　　　3073レ牽引のEF651136です。　　　はぁ、今回唯一残った多度津バルブの成果です。

珍しく...

投稿者：しのはら@Web Master 投稿日：2009年 8月 6日(木)21時22分25秒 nthygo308170.hygo.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp

今回のツアーは、お立ち台を中心に回りました。雑誌やWebで下調べをして、抜かりない撮影。いやいや、便利な時代になったモンですねぇ。画像は予讃線の詫間～みの。と言うよりは、詫間駅付近と言ったほうがいいでしょう。駅から歩いて、10分ほど。画面右奥のカーブの先が詫間駅です。事前に調べた情報では、この場所がお立ち台のようですが、イン側の空き地（？）が寂しいです。この後やってくる列車は、EF210-901牽引の3071レ。光線状態は、線路の反対側がよさそうです。踏み切りの反対側に移動し、正面メインのフレーミングに修正。詫間での停車もあったんでしょうが、そろりそろりとやってくるEF210は、単線の予讃線ということもあり、今までに見たことの無い情景となりました。

帰ってきました！

投稿者：しのはら@Web Master 投稿日：2009年 8月 4日(火)20時44分17秒 nthygo308170.hygo.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp

無事に帰ってきたものの、疲労困憊...歳食ったなぁ。いろいろありましたが、天候はおおむね良好。梅雨前線を避けるが如く、行く先々で好天に恵まれました。今回のツアーはチト欲張りすぎたようで、初日の四国で既に体力の大半を消耗。翌日のやまぐちはクルマで楽をしたものの、疲れが取れません。最終日の九州でどっと疲れが出て、撮影が思うようにいきませんでした。マイナス要素は、ほぼ九州での撮影ですね。久しぶりに歩き倒した三日間、体力の減退をひしひしと感じました。画像：予讃線海岸寺～詫間。　　　一度は撮ってみたい撮影地のひとつで、今回やっと念願達成しました。　　　この日の3079レはPF1136で、役者も揃い最高のシチュエーションでした。　　　エエ場所だけにもう一度といわず、何度も行ってみたいところです。

行ってきます！

投稿者：しのはら@Web Master 投稿日：2009年 7月30日(木)21時15分20秒 nthygo308170.hygo.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp

明日から、旅に出ます。メインはやまぐちのシゴナナ＋原色12系。そのついでとばかりに、明日は四国のロクゴ。明々後日は、「ありがとうブルートレイン」を撮影に北九州へ。まさに3島縦断？の西日本ツアーです。＞ＪＺＸ８１さん JR各社の客車が減少する中、西日本だけは何とか持ちこたえていました。ジョイフイルトレインをはじめ、多客臨のムーンライト。関西では、金光臨での長編成の客車もお馴染みでした。しかし、気が付けば岡山配置車が無くなり、宮原と向日町だけになってはいました。昨年春の改正で、関西ブルトレが消滅したのはご存知の通り。続々と青い客車たちが帰らぬたびに出、14系ハザが僅かに残るのみとなりました。（12系6連もありますが、こちらはSL北びわこ用という事で別格ですね）突然のML廃止の裏に、高速1000円で乗り放題とか、政権交代すれば、タダで高速乗り放題＆ガソリン暫定税率廃止...。鉄道事業者として悲観的な将来が待ち受けているため、やむなく廃止したような気がしてなりません。ＪＺＸ８１さんに教えていただいたタチアオイ。昨年、近所のタチアオイを掠めて通るリゾート14系を撮影しました。まさに全検入場へ向かう途中での撮影だっただけに、今回の西日本の決定は本当に残念です。旅立つ前に愚痴っぽくなりましたが、CO2削減と言いつつ、こういう政策を続けてよいモンなんでしょうか...。画像：昨年春のダイヤ改正後、続々と回送されたブルトレ。　　　12系6連を除き、遂に西日本から青い客車が無くなります。

客車の衰退

投稿者：ＪＺＸ８１投稿日：2009年 7月30日(木)16時16分54秒 211.10.64.147

＞しのはらさま西日本も急激に客車が衰退してしまったようですね。ムーンライト高知に始まり、西の夜行は頑張ってるなと心強く思っていたのですが、現実は厳しかったのですね。ＰＦに牽かれる客車、営業列車ではないのが寂しいです。こちらは一向に梅雨も明けず、ぐずついた天気の毎日です。

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